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X射線衍射法（XRD）可以檢測(cè)鑄件的殘余應(yīng)力‌，且是目前工程領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的無(wú)損檢測(cè)方法之一。其適用性及關(guān)鍵要點(diǎn)如下：

一、技術(shù)原理與適用性

1. ‌基本原理‌
   殘余應(yīng)力會(huì)導(dǎo)致鑄件內(nèi)部晶格發(fā)生畸變，改變晶面間距（d值）。X射線照射到材料表面時(shí)，發(fā)生衍射現(xiàn)象，通過(guò)測(cè)量不同方位角的衍射峰位移（衍射角2θ變化），結(jié)合布拉格定律（2d sinθ = nλ）和彈性力學(xué)公式，可計(jì)算出殘余應(yīng)力的大小和方向‌。

2. ‌對(duì)鑄件的適用性‌

   • ? ‌適用條件‌：
     • 鑄件需為‌多晶材料‌（如金屬鑄件），且晶粒尺寸宜在 ‌10–100 μm‌ 范圍內(nèi)‌。
     • 材料需具備‌足夠結(jié)晶度‌，能產(chǎn)生清晰的衍射峰。
     • 表面曲率不宜過(guò)大（測(cè)試點(diǎn)區(qū)域宜為平面或大曲率曲面）‌。
   • ?? ‌局限性‌：
     • 若鑄件晶粒‌粗大‌（＞100 μm）、存在‌強(qiáng)織構(gòu)‌（晶粒取向集中）或‌多相結(jié)構(gòu)‌（如鑄鐵中的石墨相），可能導(dǎo)致衍射峰重疊或強(qiáng)度過(guò)低，影響精度‌24。
     • 僅能檢測(cè)‌表層應(yīng)力‌（穿透深度約 ‌10–30 μm‌），深層應(yīng)力需結(jié)合電解拋光逐層剝離‌。

 二、檢測(cè)過(guò)程中的關(guān)鍵考量

1. ‌試樣預(yù)處理要求‌

   • 表面需清潔無(wú)涂層，若有防護(hù)層（如油漆），需通過(guò)‌電解拋光‌去除，避免機(jī)械處理引入附加應(yīng)力‌。
   • 測(cè)試點(diǎn)需平整，曲面區(qū)域需調(diào)整X射線光斑尺寸以適應(yīng)曲率‌。

2. ‌參數(shù)設(shè)置與精度控制‌

   • 需已知材料參數(shù)：‌晶體結(jié)構(gòu)、衍射晶面指數(shù)、X射線彈性常數(shù)‌等‌。
   • 采用 ‌sin²ψ法‌（同傾法或側(cè)傾法）進(jìn)行多角度測(cè)量，設(shè)備需滿足 ‌ASTM E915‌、‌GB/T 7704-2017‌ 等標(biāo)準(zhǔn)精度要求（如重復(fù)性誤差＜±7 MPa）‌。

三、實(shí)際應(yīng)用中的注意事項(xiàng)

1. ‌結(jié)果準(zhǔn)確性影響因素‌

   • ‌應(yīng)力梯度‌：表層存在劇烈應(yīng)力變化時(shí)，需多點(diǎn)測(cè)量取均值‌。
   • ‌織構(gòu)干擾‌：若各ψ角衍射峰強(qiáng)度比＞3，表明織構(gòu)較強(qiáng)，需校正算法‌。
   • ‌設(shè)備校準(zhǔn)‌：儀器需定期校驗(yàn)ψ角旋轉(zhuǎn)中心偏差（＜±5%）‌。

2. ‌工程案例參考‌

   • 已成功用于‌航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片‌（鈦合金鑄件）、‌齒輪齒根‌等復(fù)雜構(gòu)件的殘余應(yīng)力檢測(cè)，通過(guò)冷膨脹工藝引入壓應(yīng)力的效果評(píng)估‌。
   • 在‌汽車鑄件‌（如曲軸、輪轂）中，用于優(yōu)化熱處理工藝，減少變形風(fēng)險(xiǎn)‌。

 四、結(jié)論與建議

‌X射線衍射法適用于大多數(shù)金屬鑄件的表層殘余應(yīng)力檢測(cè)‌，尤其在航空航天、汽車制造領(lǐng)域技術(shù)成熟。若您的鑄件符合以下條件可優(yōu)先選擇：

• 晶粒細(xì)小均勻（無(wú)粗晶或強(qiáng)織構(gòu)）；
• 需無(wú)損、高精度（±10 MPa級(jí)）的表層應(yīng)力分析；
• 具備標(biāo)準(zhǔn)試樣預(yù)處理?xiàng)l件。

對(duì)于深層應(yīng)力或粗晶鑄件，建議結(jié)合‌中子衍射法‌（穿透深度高）或‌盲孔法‌（有損）作為補(bǔ)充‌。