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鎂合金是以鎂為基礎(chǔ)加入其他元素組成的合金。其特點(diǎn)是：密度?。ㄦV合金1.8g/cm3左右），強(qiáng)度高，彈性模量大，散熱好，消震性好，承受沖擊載荷能力比鋁合金大，耐有機(jī)物和堿的腐蝕性能好。主要合金元素有鋁、鋅、錳、鈰、釷以及少量鋯或鎘等。目前使用較廣的是鎂鋁合金，其次是鎂錳合金和鎂鋅鋯合金。主要用于航空、航天、運(yùn)輸、化工等工業(yè)部門。在實(shí)用金屬中是較輕的金屬，鎂的比重大約是鋁的2/3，是鐵的1/4，具有高強(qiáng)度、高剛性等特點(diǎn)。

目前，鎂合金在汽車上的應(yīng)用零部件可歸納為兩類。

（1）殼體類。如離合器殼體、閥蓋、儀表板、變速箱體、曲軸箱、發(fā)動機(jī)前蓋、汽缸蓋、空調(diào)機(jī)外殼等。

（2）支架類。如方向盤、轉(zhuǎn)向支架、剎車支架、座椅框架、車鏡支架、分配支架等。

汽車用鎂合金有良好的減重效果。       
幾乎所有的企業(yè)在針對汽車輕量化的難題時(shí)，首先都會從車身框架的角度去試圖找到解決方案。因?yàn)檐嚿砜蚣芩嫉目偭颗c面積比重較大，而且比較方便主機(jī)廠進(jìn)行車型賣點(diǎn)傳播。
目前鎂、鋁合金是汽車進(jìn)行輕量化的兩大理想材料。據(jù)美國鋁學(xué)會報(bào)告，如果汽車每使用0.45Kg鋁，可使車身減重1Kg。以白車身為例，如果將鋁合金代替鋼和高強(qiáng)度鋼，其車身重量為230kg，可減重40%。不過鎂合金在減重上性能更優(yōu)，由于其重量約為鋁合金的2/3，僅為153kg，其減重比例可超50%。

不僅體現(xiàn)在重量上，鎂合金還具備密度小，比強(qiáng)度、比剛度高，抗震、易回收和易加工等優(yōu)勢。對比等質(zhì)量且具有近似界面構(gòu)件的各金屬比剛度，鎂合金是鋼的18.9倍，鋁合金的兩倍有余，位列三大輕量化金屬的首位。

鎂合金材料或許是汽車輕量化較為直接的有效解決方式。但是目前世界鎂產(chǎn)量整體下降（我國產(chǎn)量大，但受制于環(huán)保限產(chǎn)），用全鎂合金替代整個白車身不現(xiàn)實(shí)，但部分、逐步替代的思路仍然可行。  

當(dāng)前鎂合金制造成本的逐步下降，而加工工藝也有所突破，使其應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣，需求也有增加，不過目前汽車市場仍是其保持增長的主要推動力。據(jù)2016年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國的汽車平均用鎂量約3kg左右，相較于北美的汽車平均用鎂量在10kg相距甚遠(yuǎn)。目前我國汽車用鎂還主要停留在汽車方向盤領(lǐng)域，未來儀表盤支架、汽車輪轂汽車大燈支架等潛在的滲透空間巨大。

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